Guide · Aggiornata il 3 ottobre 2026
Comprare un'auto cinese in Svizzera: la guida 2026
La Svizzera è diventata uno dei mercati più favorevoli d'Europa per le auto di concezione cinese. A differenza dell'Unione europea, che applica dazi compensativi sui veicoli elettrici a batteria costruiti in Cina, la Svizzera non ne prevede. Il risultato: una scelta di marchi che si allarga ogni trimestre e reti di assistenza ufficiali già operative. Ecco come approfittarne.
Perché la Svizzera è uno dei paesi più favorevoli d'Europa per comprare cinese
Tre fattori si sommano. Primo, la fiscalità: la Svizzera, fuori dall'UE, è legata alla Cina da un accordo di libero scambio dal 2014. Dal 1° gennaio 2024 la Svizzera ha abolito i dazi doganali sui prodotti industriali, automobili comprese, ma applica ai veicoli elettrici un'imposta sugli autoveicoli del 4 % sul prezzo d'importazione, oltre all'IVA dell'8,1 %. L'Unione europea applica ai veicoli elettrici a batteria cinesi il dazio doganale ordinario del 10 %, a cui si aggiungono dazi compensativi che vanno da circa il 7,8 % al 35,3 % a seconda del costruttore (regolamento di esecuzione (UE) 2024/2754).
Secondo, la concorrenza: 16 marchi di concezione cinese sono già commercializzati in Svizzera o in Europa, dalla citadina a CHF 12'989 (JAC e-JS1) al fuoristrada di lusso a CHF 148'990 (M Hero 1). Questa densità spinge i prezzi verso il basso.
Terzo, la maturità del mercato: MG ha raggiunto circa l'1,7 % di quota svizzera nel 2025, BYD ha quasi raggiunto Tesla nelle immatricolazioni del primo semestre 2026 e la notorietà dei marchi cinesi è in crescita secondo uno studio dello Swiss Marketplace Group.
Chi importa cosa: le reti ufficiali in Svizzera
Comprare cinese in Svizzera non significa ordinare un veicolo con specifiche cinesi: i modelli venduti qui sono omologati per l'Europa, con garanzia del costruttore e rete di assistenza locale.
BYD è distribuita da BYD Switzerland (filiale diretta), con concessionari partner, tra cui il gruppo Galliker Carplanet. MG passa da MG Motor Switzerland, Maxus da Astara Longbridge AG. Zeekr è importata da Emil Frey AG, Leapmotor da Leapmotor Switzerland (rete Stellantis / Emil Frey). XPeng è importata da Hedin Distribution AG. Voyah e M Hero (gruppo Dongfeng) sono gestite da NOYO AG. JAC è rappresentata da JAC Schweiz AG (Auto Kunz AG). smart vende con modello d'agenzia tramite Smart Schweiz GmbH e Lynk & Co arriva tramite Volvo Cars con partner retail.
Queste reti assicurano prove su strada, consegna, manutenzione, ricambi e gestione delle garanzie. La durata della garanzia varia a seconda del marchio, del modello e del componente (veicolo, batteria, motore): va verificata presso l'importatore prima dell'acquisto.
Quanto costa davvero nel 2026
Alcuni riferimenti di listino verificati: JAC e-JS1 da CHF 12'989 (l'auto elettrica nuova meno cara del nostro confronto), Leapmotor T03 da CHF 16'990, BYD Dolphin Surf da CHF 20'990, Leapmotor B10 da CHF 29'900, MG4 Electric da CHF 33'490, Zeekr X da CHF 37'990, MG IM5 da CHF 41'990 con 655 km di autonomia, XPeng G6 da CHF 43'600, BYD Seal da CHF 49'990, Zeekr 7X da CHF 53'990.
A parità di equipaggiamento e autonomia, conviene confrontare sempre l'offerta con quella dei marchi europei affermati: lo scarto varia da modello a modello e va verificato caso per caso.
La procedura, passo dopo passo
1. Confrontate i modelli e i prezzi svizzeri verificati (il nostro comparatore elenca i 44+ modelli disponibili, ordinabili per prezzo, autonomia e potenza).
2. Configurate o richiedete un'offerta direttamente sul canale ufficiale del costruttore — ogni scheda marchio SinoDrive vi ci porta con un clic. Trattate con il costruttore o il suo importatore ufficiale, mai con intermediari.
3. Provate il veicolo nella rete dell'importatore (Galliker, Emil Frey, Hedin, Astara, NOYO… secondo il marchio).
4. Finanziamento e immatricolazione funzionano come per qualsiasi auto venduta in Svizzera: leasing bancario o del costruttore, immatricolazione cantonale standard, IVA inclusa nel prezzo esposto.
5. La manutenzione segue il libretto del costruttore nella rete ufficiale svizzera — intervalli e costi di manutenzione del modello scelto vanno verificati presso l'importatore.
Le trappole da evitare
Evitate l'importazione parallela diretta dalla Cina: i veicoli con specifiche cinesi (presa di ricarica GB/T, software in mandarino, omologazione singola) costano cari da mettere in conformità e complicano garanzia e rivendita. I modelli ufficiali europei non hanno nessuno di questi problemi.
Verificate lo stato del marchio: alcuni (NIO, Firefly, Hongqi, GWM Ora) non vendono ancora ufficialmente in Svizzera — bisogna passare dai loro mercati europei. Altri, come Aiways, non figurano nel nostro catalogo; la disponibilità dei ricambi va verificata presso l'importatore prima dell'acquisto.
Infine, confrontate il valore residuo: al momento resta inferiore a quello dei marchi affermati. Il leasing con valore di ripresa garantito limita questo rischio.