Ratgeber · Aktualisiert am 3. Oktober 2026
Ein chinesisches Auto in der Schweiz kaufen: der Guide 2026
Die Schweiz ist zu einem der vorteilhaftesten Märkte Europas für Autos chinesischer Konzeption geworden. Anders als die EU, die Ausgleichszölle auf in China gebaute batterieelektrische Fahrzeuge erhebt, kennt die Schweiz solche Zölle nicht. Das Ergebnis: eine Markenauswahl, die jedes Quartal wächst, und bereits etablierte offizielle Servicenetze. So profitieren Sie davon.
Warum die Schweiz zu den vorteilhaftesten Ländern Europas für den Kauf chinesischer Autos zählt
Drei Faktoren wirken zusammen. Erstens die Abgaben: Die Schweiz steht ausserhalb der EU und ist seit 2014 durch ein Freihandelsabkommen mit China verbunden. Die Schweiz hat per 1. Januar 2024 ihre Zölle auf Industrieprodukte, Autos inbegriffen, aufgehoben; auf Elektrofahrzeuge erhebt sie aber eine Automobilsteuer von 4 % auf den Einfuhrpreis sowie die Mehrwertsteuer von 8,1 %. Die Europäische Union erhebt auf chinesische batterieelektrische Fahrzeuge den ordentlichen Einfuhrzoll von 10 % zuzüglich Ausgleichszöllen von rund 7,8 % bis 35,3 % je nach Hersteller (Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754).
Zweitens der Wettbewerb: 16 Marken chinesischer Konzeption sind bereits in der Schweiz oder in Europa erhältlich, vom Kleinwagen für CHF 12'989 (JAC e-JS1) bis zum Luxus-Geländewagen für CHF 148'990 (M Hero 1). Diese Dichte drückt die Preise.
Drittens die Marktreife: MG erreichte 2025 rund 1,7 % Schweizer Marktanteil, BYD hat Tesla bei den Zulassungen im ersten Halbjahr 2026 fast eingeholt, und die Bekanntheit chinesischer Marken steigt laut einer Studie der Swiss Marketplace Group.
Wer importiert was: die offiziellen Netze in der Schweiz
Chinesisch kaufen heisst in der Schweiz nicht, ein Fahrzeug in China-Spezifikation zu bestellen: Die hier verkauften Modelle sind europäisch homologiert, mit Herstellergarantie und lokalem Servicenetz.
BYD wird von BYD Switzerland (direkte Tochtergesellschaft) vertrieben, mit Partnerhändlern, namentlich der Galliker Carplanet Gruppe. MG läuft über MG Motor Switzerland, Maxus über Astara Longbridge AG. Zeekr importiert Emil Frey AG, Leapmotor Leapmotor Switzerland (Netz von Stellantis / Emil Frey). XPeng importiert Hedin Distribution AG. Voyah und M Hero (Dongfeng-Gruppe) betreut NOYO AG. JAC vertritt JAC Schweiz AG (Auto Kunz AG). smart verkauft im Agenturmodell über Smart Schweiz GmbH, und Lynk & Co startet über Volvo Cars mit Retail-Partnern.
Diese Netze übernehmen Probefahrten, Auslieferung, Wartung, Ersatzteile und Garantiefälle. Die Garantiedauer variiert je nach Marke, Modell und Komponente (Fahrzeug, Batterie, Motor): Prüfen Sie sie vor dem Kauf beim Importeur.
Was es 2026 wirklich kostet
Geprüfte Listenpreis-Anhaltspunkte: JAC e-JS1 ab CHF 12'989 (das günstigste neue Elektroauto unseres Vergleichs), Leapmotor T03 ab CHF 16'990, BYD Dolphin Surf ab CHF 20'990, Leapmotor B10 ab CHF 29'900, MG4 Electric ab CHF 33'490, Zeekr X ab CHF 37'990, MG IM5 ab CHF 41'990 mit 655 km Reichweite, XPeng G6 ab CHF 43'600, BYD Seal ab CHF 49'990, Zeekr 7X ab CHF 53'990.
Vergleichen Sie bei ähnlicher Ausstattung und Reichweite stets mit etablierten europäischen Marken: Der Abstand ist von Modell zu Modell verschieden und sollte Modell für Modell geprüft werden.
Der Ablauf, Schritt für Schritt
1. Vergleichen Sie Modelle und geprüfte Schweizer Preise (unser Vergleich listet die 44+ verfügbaren Modelle, sortierbar nach Preis, Reichweite und Leistung).
2. Konfigurieren Sie oder fordern Sie eine Offerte direkt über den offiziellen Kanal des Herstellers an — jede SinoDrive-Markenseite führt Sie mit einem Klick dorthin. Sie verhandeln mit dem Hersteller oder seinem offiziellen Importeur, nie mit Zwischenhändlern.
3. Probefahrt im Netz des Importeurs (Galliker, Emil Frey, Hedin, Astara, NOYO… je nach Marke).
4. Finanzierung und Zulassung laufen wie bei jedem in der Schweiz verkauften Auto: Bank- oder Herstellerleasing, normale kantonale Zulassung, MwSt. im ausgewiesenen Preis enthalten.
5. Die Wartung folgt dem Herstellerplan im offiziellen Schweizer Netz — erkundigen Sie sich beim Importeur nach Serviceintervallen und Wartungskosten des gewünschten Modells.
Diese Fallen sollten Sie vermeiden
Vermeiden Sie den Parallelimport direkt aus China: Fahrzeuge in China-Spezifikation (GB/T-Ladeanschluss, Software auf Mandarin, Einzelhomologation) sind teuer in der Zulassung und erschweren Garantie und Wiederverkauf. Offizielle Europa-Modelle haben keines dieser Probleme.
Prüfen Sie den Status der Marke: Einige (NIO, Firefly, Hongqi, GWM Ora) verkaufen noch nicht offiziell in der Schweiz — dann führt der Weg über ihre europäischen Märkte. Andere wie Aiways sind nicht in unserem Katalog aufgeführt; klären Sie die Ersatzteilversorgung vor dem Kauf beim Importeur.
Vergleichen Sie schliesslich die Restwerte: Sie liegen derzeit unter jenen etablierter Marken. Leasing mit garantiertem Rücknahmewert begrenzt dieses Risiko.