Guide · Aggiornata il 1 novembre 2026
Berline elettriche cinesi in Svizzera: BYD Seal e XPeng P7+ a confronto con Zeekr 7GT (coupé) e IM6 (SUV) nel 2026
Il segmento delle berline elettriche di concezione cinese si amplia in Svizzera, sostenuto da reti di importazione ufficiali già in essere e da una fiscalità d'importazione più leggera di quella dell'Unione europea. BYD Seal, XPeng P7+, Zeekr 7GT e IM6 illustrano quattro approcci diversi al grande veicolo elettrico familiare (berlina, coupé o SUV secondo il nostro catalogo). Ecco come collocarle, cosa le distingue e i punti da verificare prima di firmare, senza cifre azzardate: qui sono ripresi solo i dati verificati del nostro catalogo.
Perché la Svizzera è un mercato a sé per queste berline
La Svizzera, fuori dall'UE, non applica i dazi compensativi europei sui veicoli elettrici a batteria fabbricati in Cina. Dal 1° gennaio 2024 ha soppresso i dazi doganali sui prodotti industriali, auto comprese; applica invece ai veicoli elettrici un'imposta sui veicoli automobilistici del 4% sul prezzo d'importazione, nonché un'IVA dell'8,1%.
A titolo di confronto, l'Unione europea applica ai veicoli elettrici a batteria cinesi un dazio doganale ordinario del 10%, a cui si aggiungono dazi compensativi che vanno da circa il 7,8% al 35,3% secondo il costruttore (regolamento di esecuzione (UE) 2024/2754).
Concretamente, ciò non significa che il prezzo esposto sia identico da un paese all'altro: ogni importatore fissa la propria politica tariffaria. Ma il quadro doganale svizzero resta, a oggi, uno dei più favorevoli d'Europa per questa categoria di veicoli.
Chi importa cosa: le reti ufficiali dietro ogni modello
Acquistare una di queste berline in Svizzera non significa ordinare un veicolo con specifiche cinesi: i modelli commercializzati qui passano attraverso importatori ufficiali, con rete di assistenza locale. BYD è distribuita da BYD Switzerland (filiale diretta). XPeng è importata da Hedin Distribution AG. Zeekr è importata da Emil Frey AG.
Per la famiglia IM, la situazione va verificata caso per caso: il nostro catalogo annovera l'IM5 (berlina) e l'IM6 (SUV) sotto il marchio MG, distribuito in Svizzera da MG Motor Switzerland. Il nome «IM6» rimanda quindi, nei nostri dati, a un SUV e non a una berlina: meglio saperlo prima di confrontare.
Queste reti garantiscono prove, consegna, manutenzione, ricambi e gestione delle garanzie. Le durate di garanzia variano secondo il marchio, il modello e il componente (veicolo, batteria, motore): verificatele direttamente presso l'importatore prima dell'acquisto, noi non le riproduciamo qui.
Cosa dicono i dati verificati del nostro catalogo
BYD Seal: berlina, da CHF 49'990, con un'autonomia dichiarata di 570 km. Ha il prezzo più alto tra le berline citate qui.
XPeng P7+: berlina, da CHF 46'600, con un'autonomia dichiarata di 600 km e una potenza di 230 kW.
Zeekr 7GT: classificata come coupé nel nostro catalogo, da CHF 46'490, con un'autonomia dichiarata di 610 km e una potenza di 475 kW.
MG IM5: berlina, da CHF 41'990, con un'autonomia dichiarata di 655 km e una potenza di 300 kW. È il modello più economico di questo confronto e quello con l'autonomia dichiarata più lunga.
MG IM6: classificato come SUV nel nostro catalogo, da CHF 49'990, con un'autonomia dichiarata di 555 km e una potenza di 300 kW. Da non confondere con una berlina, nonostante la vicinanza di nome con l'IM5.
Come scegliere tra queste berline: i criteri che contano
Il primo criterio resta l'uso reale: una berlina familiare elettrica si giudica sull'autonomia dichiarata, la potenza, l'abitabilità e il comfort, ma anche sulla disponibilità della rete di manutenzione vicino a casa. Un modello dal prezzo attraente ma la cui officina è all'altro capo del paese costa caro in termini di tempo.
Il secondo criterio è la coerenza tra il segmento annunciato e il veicolo reale: come mostra il caso dell'IM6, classificato SUV nei nostri dati, bisogna verificare il tipo di carrozzeria prima di confrontare i prezzi. Una berlina e un SUV non giocano nella stessa categoria, anche a tariffa vicina.
Il terzo criterio è la trasparenza dell'offerta: prezzo di listino in CHF, autonomia dichiarata secondo il ciclo utilizzato, dotazione di serie. Confrontate sempre a dotazione e autonomia comparabili con i marchi europei affermati, con uno scarto che varia da un modello all'altro.
Infine, tenga conto del valore residuo: è ancora difficile da stimare per marchi recenti sul mercato svizzero. Chieda per iscritto all'importatore o al concessionario se è garantito un valore di riacquisto.
Le procedure, passo per passo
1. Confrontate i modelli e i prezzi svizzeri verificati nel nostro comparatore, ordinabili per prezzo, autonomia e potenza.
2. Configuri o richieda un'offerta direttamente sul canale ufficiale del costruttore o del suo importatore — ogni scheda marchio SinoDrive La porta lì con un clic. Tratti con il costruttore o il suo importatore ufficiale, mai con un intermediario.
3. Provate il veicolo nella rete dell'importatore (Hedin per XPeng, Emil Frey per Zeekr, BYD Switzerland per BYD, MG Motor Switzerland per la famiglia IM, secondo il marchio).
4. Finanziamento e immatricolazione si svolgono come per qualsiasi auto venduta in Svizzera: leasing bancario o del costruttore, immatricolazione cantonale standard, IVA inclusa nel prezzo esposto.
5. La manutenzione segue il libretto del costruttore nella rete ufficiale svizzera — verifichi presso l'importatore gli intervalli e i costi di manutenzione del modello interessato.
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