Guides · Mis à jour le 1 novembre 2026
Berlines électriques chinoises en Suisse : BYD Seal et XPeng P7+ face à la Zeekr 7GT (coupé) et à l'IM6 (SUV) en 2026
Le segment des berlines électriques de conception chinoise s'étoffe en Suisse, porté par des réseaux d'importation officiels déjà en place et par une fiscalité d'importation plus légère que celle de l'Union européenne. BYD Seal, XPeng P7+, Zeekr 7GT et IM6 illustrent quatre approches différentes du grand véhicule électrique familial (berline, coupé ou SUV selon notre catalogue). Voici comment les situer, ce qui les distingue et les points à vérifier avant de signer, sans chiffres hasardeux : seules les données vérifiées de notre catalogue sont reprises ici.
Pourquoi la Suisse est un marché à part pour ces berlines
La Suisse, hors UE, n'applique pas les droits compensateurs européens sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine. Depuis le 1er janvier 2024, elle a supprimé les droits de douane sur les produits industriels, voitures comprises ; elle applique en revanche aux véhicules électriques un impôt sur les véhicules automobiles de 4 % sur le prix d'importation, ainsi qu'une TVA de 8,1 %.
À titre de comparaison, l'Union européenne applique aux véhicules électriques à batterie chinois un droit de douane ordinaire de 10 %, auquel s'ajoutent des droits compensateurs allant d'environ 7,8 % à 35,3 % selon le constructeur (règlement d'exécution (UE) 2024/2754).
Concrètement, cela ne veut pas dire que le prix affiché est identique d'un pays à l'autre : chaque importateur fixe sa politique tarifaire. Mais le cadre douanier suisse reste, à ce jour, l'un des plus favorables d'Europe pour cette catégorie de véhicules.
Qui importe quoi : les réseaux officiels derrière chaque modèle
Acheter une de ces berlines en Suisse ne signifie pas commander un véhicule aux spécifications chinoises : les modèles commercialisés ici passent par des importateurs officiels, avec réseau de service local. BYD est distribué par BYD Switzerland (filiale directe). XPeng est importé par Hedin Distribution AG. Zeekr est importé par Emil Frey AG.
Pour la famille IM, la situation est à vérifier au cas par cas : notre catalogue recense l'IM5 (berline) et l'IM6 (SUV) sous la marque MG, distribuée en Suisse par MG Motor Switzerland. Le nom « IM6 » renvoie donc, dans nos données, à un SUV et non à une berline : mieux vaut le savoir avant de comparer.
Ces réseaux assurent essais, livraison, entretien, pièces et traitement des garanties. Les durées de garantie varient selon la marque, le modèle et le composant (véhicule, batterie, moteur) : vérifiez-les directement auprès de l'importateur avant l'achat, nous ne les reproduisons pas ici.
Ce que disent les données vérifiées de notre catalogue
BYD Seal : berline, dès CHF 49'990, avec une autonomie annoncée de 570 km. C'est le prix le plus élevé parmi les berlines citées ici.
XPeng P7+ : berline, dès CHF 46'600, avec une autonomie annoncée de 600 km et une puissance de 230 kW.
Zeekr 7GT : classée coupé dans notre catalogue, dès CHF 46'490, avec une autonomie annoncée de 610 km et une puissance de 475 kW.
MG IM5 : berline, dès CHF 41'990, avec une autonomie annoncée de 655 km et une puissance de 300 kW. C'est le modèle le moins cher de ce comparatif et celui dont l'autonomie annoncée est la plus longue.
MG IM6 : classé en SUV dans notre catalogue, dès CHF 49'990, avec une autonomie annoncée de 555 km et une puissance de 300 kW. À ne pas confondre avec une berline, malgré la proximité de nom avec l'IM5.
Comment choisir entre ces berlines : les critères qui comptent
Le premier critère reste l'usage réel : une berline familiale électrique se juge sur l'autonomie annoncée, la puissance, l'habitabilité et le confort, mais aussi sur la disponibilité du réseau d'entretien près de chez vous. Un modèle au prix attractif mais dont l'atelier est à l'autre bout du pays coûte cher en temps.
Le deuxième critère est la cohérence entre le segment annoncé et le véhicule réel : comme le montre le cas de l'IM6, classé SUV dans nos données, il faut vérifier le type de carrosserie avant de comparer des prix. Une berline et un SUV ne jouent pas dans la même catégorie, même à tarif proche.
Le troisième critère est la transparence de l'offre : prix catalogue en CHF, autonomie annoncée selon le cycle utilisé, équipement de série. Comparez toujours à équipement et autonomie comparables avec les marques européennes établies, l'écart variant d'un modèle à l'autre.
Enfin, tenez compte de la valeur résiduelle : elle reste difficile à estimer pour des marques encore récentes sur le marché suisse. Demandez par écrit à l'importateur ou au concessionnaire si une valeur de reprise est garantie.
Les démarches, étape par étape
1. Comparez les modèles et les prix suisses vérifiés dans notre comparateur, triables par prix, autonomie et puissance.
2. Configurez ou demandez une offre directement sur le canal officiel du constructeur ou de son importateur — chaque fiche marque SinoDrive vous y amène en un clic. Vous traitez avec le constructeur ou son importateur officiel, jamais avec un intermédiaire.
3. Essayez le véhicule dans le réseau de l'importateur (Hedin pour XPeng, Emil Frey pour Zeekr, BYD Switzerland pour BYD, MG Motor Switzerland pour la famille IM, selon la marque).
4. Financement et immatriculation se déroulent comme pour toute voiture vendue en Suisse : leasing bancaire ou du constructeur, immatriculation cantonale standard, TVA incluse dans le prix affiché.
5. L'entretien suit le carnet du constructeur dans le réseau officiel suisse — vérifiez auprès de l'importateur les intervalles et les coûts d'entretien du modèle visé.
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