Guides · Mis à jour le 1 octobre 2026
Petites électriques chinoises pour la ville en Suisse : Dolphin Surf, Leapmotor T03 et les autres (2026)
La citadine électrique de conception chinoise s'est imposée comme la voiture idéale pour la ville en Suisse : compacte, économique à l'usage et vendue à des prix que les marques établies peinent à suivre. Depuis le 1er janvier 2024, la Suisse a supprimé ses droits de douane sur les produits industriels, y compris les véhicules électriques fabriqués en Chine ; elle applique en revanche à ces véhicules un impôt sur les véhicules automobiles de 4 % sur le prix d'importation, ainsi qu'une TVA de 8,1 %. L'Union européenne, elle, applique aux véhicules électriques à batterie chinois un droit de douane ordinaire de 10 %, auquel s'ajoutent des droits compensateurs allant d'environ 7,8 % à 35,3 % selon le constructeur. Résultat, des modèles comme la BYD Dolphin Surf ou la Leapmotor T03 s'affichent à des prix d'appel bas, avec des réseaux de service officiels déjà en place.
Pourquoi la Suisse est un marché idéal pour les petites électriques chinoises
Le premier avantage est fiscal. Depuis le 1er janvier 2024, la Suisse a supprimé les droits de douane sur les produits industriels, y compris les véhicules électriques fabriqués en Chine ; elle applique en revanche à ces véhicules un impôt sur les véhicules automobiles de 4 % sur le prix d'importation, ainsi qu'une TVA de 8,1 %. Hors UE, la Suisse n'applique pas les droits compensateurs que l'Union européenne a instaurés sur les véhicules électriques à batterie chinois (droit ordinaire de 10 % plus des droits compensateurs d'environ 7,8 % à 35,3 % selon le constructeur).
Le deuxième avantage est l'adéquation au terrain. En ville, une petite électrique se recharge sur une prise domestique ou une borne de quartier et coûte peu à l'usage. Les modèles de conception chinoise couvrent désormais ce segment avec des autonomies largement suffisantes pour les trajets quotidiens.
Le troisième avantage est la maturité du réseau. Les marques présentes en Suisse y sont distribuées par des importateurs officiels, avec garantie constructeur et service local. Acheter une citadine chinoise en Suisse ne signifie donc pas acheter un véhicule aux spécifications chinoises : les modèles vendus ici sont homologués pour la Suisse.
Les modèles à connaître : Dolphin Surf, Leapmotor T03, MG4 et les autres
La BYD Dolphin Surf est la citadine électrique de BYD, importée par BYD Switzerland (filiale directe). Elle est proposée dès CHF 20'990, avec une autonomie annoncée de 322 km et une puissance de 115 kW. C'est aujourd'hui l'une des portes d'entrée les plus accessibles vers l'électrique neuf en Suisse.
La Leapmotor T03 est l'entrée de gamme de Leapmotor : dès CHF 16'990, avec 265 km d'autonomie et 70 kW. Leapmotor est importée en Suisse par Leapmotor Switzerland, via le réseau Stellantis / Emil Frey, ce qui garantit un maillage de service dense.
La MG4 Electric complète ce trio avec une proposition plus polyvalente : dès CHF 33'490, 450 km d'autonomie et 150 kW. MG est distribué par MG Motor Switzerland. À ces trois modèles s'ajoutent d'autres options, comme la Zeekr X dès CHF 37'990 (445 km, 200 kW), importée par Emil Frey AG, ou la Leapmotor B10 dès CHF 29'900 (434 km, 160 kW), plus polyvalentes en usage urbain et périurbain.
Prix, autonomie et puissance : le comparatif des citadines chinoises en Suisse
Sur le critère du prix, la hiérarchie est claire : Leapmotor T03 dès CHF 16'990, BYD Dolphin Surf dès CHF 20'990, Leapmotor B10 dès CHF 29'900, MG4 Electric dès CHF 33'490, Zeekr X dès CHF 37'990. Tous ces tarifs sont des prix « dès CHF » relevés sur les sites des importateurs suisses ; ils peuvent évoluer, vérifiez-les auprès de l'importateur.
Sur l'autonomie, les écarts reflètent la taille de la batterie et la vocation du modèle : 265 km pour la Leapmotor T03, 322 km pour la BYD Dolphin Surf, 434 km pour la Leapmotor B10, 445 km pour la Zeekr X et 450 km pour la MG4 Electric. Pour un usage strictement urbain, les deux premières suffisent ; pour des trajets mixtes ville-route, les modèles à plus grande autonomie sont plus confortables.
Sur la puissance, la Leapmotor T03 (70 kW) et la BYD Dolphin Surf (115 kW) sont conçues pour la ville, tandis que la MG4 Electric (150 kW), la Leapmotor B10 (160 kW) et la Zeekr X (200 kW) offrent davantage de marge pour la route et l'autoroute. Le bon choix dépend donc surtout de l'usage réel : trajets quotidiens courts ou navette ville-campagne.
Qui importe ces modèles en Suisse et quelles garanties attendre
Acheter une citadine chinoise en Suisse se fait via des importateurs officiels identifiés. BYD est distribué par BYD Switzerland (filiale directe). MG passe par MG Motor Switzerland. Leapmotor est importé par Leapmotor Switzerland, via le réseau Stellantis / Emil Frey. Zeekr s'appuie sur Emil Frey AG. XPeng est importé par Hedin Distribution AG. Voyah et M Hero sont gérés par NOYO AG. Maxus passe par Astara Longbridge AG, JAC par JAC Schweiz AG (Auto Kunz AG), smart par Smart Schweiz GmbH, Lynk & Co via Volvo Cars et ses partenaires retail, et Omoda & Jaecoo par EuropeanCar / Gemelli Mobilité.
Ces réseaux assurent essais, livraison, entretien, pièces et traitement des garanties. La durée et les conditions de garantie varient selon la marque et le modèle : demandez-les par écrit à l'importateur avant d'acheter.
Passer par un importateur officiel évite les écueils de l'import parallèle : les modèles vendus en Suisse par les importateurs officiels sont homologués pour la Suisse et couverts par une garantie valable localement.
Comment choisir sa petite électrique chinoise en ville
Commencez par définir votre usage : si vous roulez principalement en ville et rechargez à domicile, une Leapmotor T03 ou une BYD Dolphin Surf couvrent l'essentiel des besoins à prix contenu. Si vous alternez ville et route, une MG4 Electric, une Leapmotor B10 ou une Zeekr X offrent plus d'autonomie et de puissance.
Vérifiez ensuite la disponibilité du service près de chez vous : chaque marque dispose d'un importateur officiel en Suisse, et le maillage varie selon les réseaux. Un essai dans le réseau de l'importateur reste la meilleure façon de valider le confort, l'encombrement et l'ergonomie du véhicule.
Enfin, gardez en tête la fiscalité suisse : pas de droits de douane, mais un impôt sur les véhicules automobiles de 4 % sur le prix d'importation et une TVA de 8,1 %. Comparez toujours les prix « dès CHF » et les équipements chez l'importateur.